1, TYPE-CからopticalへDSPにダイレクト接続 2、最高の接続性と信号保護のための24k金メッキコネクタ 3、rohs PVCジャケット、金属シェル、ストレインリリーフデザイン 4， 1mm低損失コア低ジッター合成繊維 三菱　日本製 5、優れた音質、rfi、emi、グラウンドループの干渉を完全に排除 6、デジタルジッターを減らすための窒素ガス注入し電気振動吸収絶縁 7、摩耗から保護するためのPEバッグ 8、ほこりから守るフードカバー付き ※一部のDAPや携帯電話では認識しない場合がございます。

防振ゴム一体型 内張クリップ 20個＋布テープ＋HOW TO資料セット｜トヨタ・ダイハツ・スズキ・日産・一部スバル対応 内張りの固定、純正のままで満足していますか？ 保持力と防振性を両立した、「交換すると違いが分かる」内張クリップです。 【商品説明】 ◉本商品は、防振ゴムパッキンが本体一体構造になった内張クリップです。 ◉防振ゴムパッキンは後付けのスポンジタイプと違い、ゴムのズレや脱落がなく、内張りと鉄板をしっかり密着させます。 ◉本体部分は、精密機械等の歯車に使われる特殊な素材にて作られてます。 ミライース（LA300系）にて実車検証済み。 純正クリップと比較しても保持力が高く、 走行中の内張りのビビり・共振の低減を確認しています。 デッドニング施工後や、内張り脱着を繰り返した車両のリフレッシュにもおすすめです。 【セット内容】 •防振ゴム一体型 内張クリップ × 20個 •ビビり対策用 布テープ •Lock-On Clip インストールマニュアル ※ドア内張り運転席と助手席分を想定した数量です ※複数セットご購入の場合でも布テープは1個となります。予めご了承下さい。 【対応車種（一例）】　8割適合 •ダイハツ：ミライース／ムーヴ／タント など •トヨタ：ヴィッツ／アクア／ヤリス／パッソ など 　　•スズキ：スウィフト／ハスラーなど 　　•ミツビシ ： アウトランダーなど 　　•スバル（一部車種）：ダイハツ、トヨタOEM ：系車種 ※実車検証済 ・スバル　フォレスターSK(2023年式) ・三菱　アウトラウンダー(2021年12〜) ※年式・使用箇所により形状が異なる場合があります ※必ず現車クリップの形状をご確認ください ※ご購入後ご利用の車種で適合されなかった場合は返品賜ります。 【こんな方におすすめ】 ✔ 純正クリップの保持力や劣化が気になる方 ✔ デッドニング後の仕上がりを安定させたい方 ✔ 内張りのビビり・ガタつきを抑えたい方 【注意事項】 •汎用品のため、形状・サイズ確認をお願いします •取り付け時は内張り破損にご注意ください •クリップを穴に入れる場合は、まず位置を合わせて、優しくそしてゆっくりと入れてあげてください。

3.3mm High Density Damping Sheet 40cm × 25cm / 8枚セット（計0.8㎡） ⸻ これは“全面貼り用”ではありません。 本製品は ✔ 部分貼り ✔ 共振ポイント狙い撃ち ✔ サービスホール塞ぎ を前提に設計しています。 ベタ貼りで重量を増やす思想ではありません。 ⸻ ■ 音は、まず止める。 鳴いているのはスピーカーではなく、鉄板。 3.3mmという厚みは 「貼りやすさ」より「効き」を優先した結果。 施工は楽ではありません。 でも、止まる。 ⸻ ■ セット内容 • 40cm × 25cm × 8枚 • 圧着ローラー （6㎜/12㎜/20㎜いづれか1本） ※全面施工する量ではありません。 “効かせるための分量”です。 ■ 施工について（重要） この厚みは常温では硬い為、ヒートガンまたはドライヤーで温めながら施工してください。 温めることで • 密着性向上 • 圧着精度向上 • 制振効果最大化 ⸻ ■ 推奨用途 ・ドアアウターパネルの共振点 ・インナーパネル補強 ・サービスホール塞ぎ ・スピーカー背面のポイント施工 ・トランク要所補強